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新型コロナのパンデミックは、自動車を含むあらゆる産業を揺るがしました。自動車業界は今でも半導体チップの不足という新たな混乱と限られた供給量に対する競争が起きています。持続可能な方法でOEMとサプライヤが連携し、俊敏でレジリエントなサプライチェーンを構築するためには何が必要なのか？

テクノロジーが急速に変化して、ビジネスの視界が悪い環境では、何年か先を想定してアプリケーションをビッグバンで開発することは、大きなリスクを伴います。アジャイル方式は、クラウドサービスの特性に合わせて採用される開発方式であり、6-9カ月のスプリントという開発サイクルを、何回も回して、常にアプリケーションを進化させていきます。今回は、アジャイル方式とウォータフォール方式の利点と欠点について比較します。

食品安全のコンプライアンスの維持は、食品の調達と流通のグローバル化によるリスク増大や、国境を越えて急速に広がる汚染や病気の可能性の増大によって、複雑化しています。今日の消費者のために、原材料から消費者の食卓まで、食品の安全性、コンプライアンス、品質を確保するために、とるべき施策とは？

インダストリー4.0への変革は、自動化や更なる工場のスマート化がテーマではありますが、実際その大部分は人を中心とした変革です。メーカーはワークフォースマネジメント技術と人材に投資し、インダストリー4.0に内在する機会を活用できるようにする必要があります。

マテリアルフロー様と当社が共催しました「2021ロジスティクス DXオンラインセミナー」にて、国土交通省 総合政策局物流政策課　阿部竜也様にご講演いただいた「第7次総合物流政策大綱の概要」について説明します。

2021年6月10日にガートナー社が発表した、日本企業のクラウド・コンピューティングに関する調査結果によると、国内のクラウド利用（特にSaaS）は確実に広がっていますが、欧米と比較するとまだまだ感があります。今後の国内のエンタープライズ市場におけるSaaS利用はどうなっていくのでしょうか？

自然災害、予期せぬ部品不足などによる混乱が絶えない自動車業界で、メーカーがコストとマージンを維持しながら、市場の急速な変容による需要の変化に俊敏に対応するために必要なビジュアルサプライチェーンの構築とは？

自動車製造における品質と安全は常に最高位のテーマです。自動車産業に特化したIATF 16949は自動車部品のグローバルな調達基準として世界中の多くの自動車メーカーに採用され、自動車業界全体の品質向上に貢献しています。サプライチェーンの複雑さが増す中、自動車メーカーが信頼できるグローバルなサプライネットワークを構築し、品質と安全性を確保するために取り組むべき品質プロセスとリスク管理とは？

21世紀の自動車業界における3つの主な投資分野で革新するために、自動車メーカーが取り組むべき課題とは？サプライチェーンのリアルタイムな可視化による戦略的なサプライヤの選定と共同イノベーションの重要性に焦点を当てます。